Kas oled kunagi sõitnud mootorrattaga ja tundnud, et teatud kiirusel hakkab juhtraud või terve ratas ebameeldivalt värisema?
Üks võimalik põhjus on ratta tasakaalustamatus.
Mootorratta rataste tasakaalustamine ei ole lihtsalt töö, mida tehakse uue rehvi paigaldamise järel „igaks juhuks“. Korralikult tasakaalus ratas mõjutab otseselt sõidumugavust, stabiilsust, rehvi kulumist ja mootorratta käitumist suurematel kiirustel.
Mis asi on ratta tasakaalustamine?
Lihtsustatult tähendab tasakaalustamine seda, et ratta mass jaotatakse ümber nii, et ratas saaks pöörlema võimalikult ühtlaselt.
Isegi uus rehv ja velg ei pruugi koos moodustada täiuslikult tasakaalus tervikut.
Väike erinevus massijaotuses ei pruugi aeglasel sõidul üldse märgatav olla. Mida kiiremini ratas pöörleb, seda rohkem võib tasakaalustamatus aga tunda anda.
Sellepärast muutub probleem eriti märgatavaks suurematel kiirustel.
Millised märgid näitavad, et mootorratta ratas võib olla tasakaalust väljas?
Kõige tavalisem sümptom on vibratsioon.
See võib väljenduda näiteks nii:
- juhtraud hakkab teatud kiirusel värisema;
- mootorratta esiosa tundub ebastabiilne;
- jalgadel või kerel on tunda pidevat vibratsiooni;
- vibratsioon suureneb kiiruse kasvades;
- mootorratas ei tundu suuremal kiirusel enam sama stabiilne.
Oluline on aga teada, et vibratsioonil võib olla ka teisi põhjuseid.
Probleemi võivad põhjustada näiteks rehv, velg, rattalaager, rehvirõhk või vedrustus.
Seetõttu ei tasu vibratsiooni korral kohe eeldada, et süüdi on ainult ratta tasakaal.
Millal tuleb mootorratta ratast tasakaalustada?
Pärast rehvi vahetamist
See on kõige tavalisem olukord.
Kui vana rehv eemaldatakse ja paigaldatakse uus, muutub ratta massijaotus.
Seetõttu tuleb ratas pärast rehvi paigaldamist vajadusel uuesti tasakaalustada.
Korralik rehvivahetus ei peaks lõppema lihtsalt sellega, et uus rehv on veljele paigaldatud.
Pärast tugevat lööki
Kui sõidad suure hooga auku või saad tugeva löögi vastu äärekivi, tasub ratas üle kontrollida.
Löök võib kahjustada:
- rehvi;
- velge;
- rattalaagrit;
- muid ratta komponente.
Kui pärast sellist olukorda tekib vibratsioon, ära eelda, et see kaob iseenesest.
Kui tekib uus vibratsioon
Kui mootorratas oli varem sujuv ja pärast rehvi vahetamist või muud tööd tekib vibratsioon, tasub probleem üle kontrollida.
Staatiline ja dünaamiline tasakaalustamine
Ratta tasakaalustamisest rääkides võib kokku puutuda kahe erineva meetodiga.
Staatiline tasakaalustamine
Staatilise tasakaalustamise puhul otsitakse ratta raskemat piirkonda ning tasakaalustatakse seda vastukaaludega.
See on lihtsam viis ratta tasakaalu kontrollimiseks.
Dünaamiline tasakaalustamine
Dünaamilise tasakaalustamise puhul vaadeldakse ratta käitumist pöörlemisel ning arvestatakse massijaotust erinevates suundades.
See võimaldab saada täpsema tulemuse, eriti olukordades, kus ratta konstruktsioon ja kasutuskiirus seda nõuavad.
Praktikas sõltub sobiv meetod konkreetsest rattast ja kasutatavast seadmetest.
Miks ei tohiks vibratsiooni ignoreerida?
„Natuke väriseb“ võib tunduda üsna süütu probleemina.
Mootorratta puhul ei tasu aga unustada, et rehvi ja tee kontaktpind on väga väike.
Kui ratas ei käitu nii nagu peaks, võib see mõjutada:
- sõidumugavust;
- juhitavust;
- rehvi kulumist;
- mootorratta stabiilsust.
Lisaks võib vibratsiooni tegelik põhjus olla hoopis mõni teine probleem, mis vajab tähelepanu.
Seetõttu on parem põhjus välja selgitada kui lihtsalt harjuda vibratsiooniga.
Kas ratta tasakaalustamist saab ise teha?
Tehniliselt on võimalik mootorratta ratta tasakaalustamisega ka kodus tegeleda, kuid täpse tulemuse saavutamiseks on vaja sobivaid tööriistu, teadmisi ja kannatlikkust.
Eriti oluline on see mootorratta puhul, sest ratas mõjutab otseselt sõiduki juhitavust.
Kui sul puuduvad vajalikud seadmed või kogemus, on mõistlik lasta töö teha töökojas.
Kas uus rehv tähendab alati, et ratas tuleb tasakaalustada?
Uue rehvi paigaldamisel tuleb ratta tasakaal kindlasti üle kontrollida ja vajadusel tasakaalustada.
Isegi kui uus rehv on kvaliteetne ja velg on korras, ei tähenda see automaatselt, et kogu ratta koost on ideaalselt tasakaalus.
Tasakaalustamise eesmärk on tagada, et ratas pöörleks võimalikult ühtlaselt.
Mootorratta rehvid ja tasakaalustamine käivad käsikäes
Kui oled jõudnud olukorda, kus mootorratta rehvid vajavad vahetamist, tasub mõelda kogu tööprotsessile, mitte ainult uue rehvi ostmisele.
Korralik rehvivahetus tähendab üldjuhul:
- vana rehvi eemaldamist;
- uue rehvi paigaldamist;
- rehvirõhu kontrollimist;
- ratta tasakaalu kontrollimist;
- ratta korrektset paigaldamist mootorrattale.
Nii saad uue rehvi eelised tegelikult ka kätte.
Millal tasub mootorratas töökotta tuua?
Kui märkad:
- uut vibratsiooni;
- juhtraua värisemist;
- ebastabiilsust suuremal kiirusel;
- ebaühtlast rehvikulumist;
- probleeme pärast rehvi vahetamist;
- või oled sõitnud tugevalt auku,
tasub ratas üle kontrollida.
Mida varem probleemile jälile saad, seda lihtsam on seda tavaliselt lahendada.
Mootorratta rataste tasakaalustamine MotohullUs
Kui sinu mootorratta ratas vajab tasakaalustamist või plaanid rehve vahetada, aitab Motohull kontrollida ratta seisukorda ja teha vajalikud tööd.
Eriti pärast uute rehvide paigaldamist tasub veenduda, et kõik on korras enne, kui mootorrattaga uuesti suuremal kiirusel sõitma lähed.
Kui mootorratas väriseb või rehvid vajavad vahetamist, võta Motohulluga ühendust.
Mootorratas ei pea värisema sellepärast, et „nii need vanad rattad teevad“.